保时捷(Porsche)的 Panamera 4 E-Hybrid 是一款多功能车。首先,它位于 Panamera 层次结构的中间。它比基础车更强大,比任何一个高阻涡轮模型更便宜。其次,它也是一款插电式混合动力车,前一分钟性能还像保时捷,下一分钟就能实现零排放。从一种模式切换到另一种模式只需要简单地按一下按钮。

保时捷 Porsche Panamera 4 E-Hybrid

E-Hybrid 的涡轮增压版采用了 2.9 升 V6 发动机,动力为 330 马力,扭矩为 327 磅英尺。它配有一个 134 马力的电动机,与一个 14.1 千瓦时的锂离子电池组相连。总输出检入在一个 V8-like 457 马力,但传动系统也提供多达 14 英里的电力范围内不超过 90 英里每小时。

撇开动力传动系统不谈,它仍然是一辆保时捷。它看起来像一辆保时捷,更重要的是,它驾驶起来也像一辆保时捷。它也能像人一样加速,这在一定程度上要归功于电动机提供的瞬间扭矩。当我们在德国驾驶它时,我们对舱内材料的质量印象深刻。E-Hybrid 最大的缺点是,前面提到的电池组会占用大约 3 立方英尺的主干空间,将容量减少到 14.3 立方英尺,而车上有四个成年人。

Panamera 系列中部附近的 E-Hybrid 插槽。大量标准配置中的亮点包括:自适应空气悬架,19 英寸合金轮毂,自动后舱盖,自适应后扰流板,车窗周围的黑色装饰,带有自己储物袋的充电电缆,电子驻车制动器,全景天窗,可感应雨水的雨刷,部分皮革内饰,蓝牙连接,导航,Apple CarPlay 兼容性,10 扬声器音响系统以及两端的停车传感器。

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