电动革命不再局限于日常司机和生态通勤者。奥迪、宝马、梅赛德斯和保时捷等奢侈品牌已经开始增加其电动汽车产品阵容,而兰博基尼和法拉利等超级跑车制造商预计他们的第一款电动汽车将在未来几年内问世。周二,英国汽车制造商路特斯宣布,它也拥有一款电动汽车,即 600HP Eletre,将于明年开始在中国、欧洲和英国交付。

Lotus Eletre 莲花汽车

Eletre 以 132 型代号开发,“汲取了最新款 Lotus 跑车 Emira 的核心和灵魂,以及全电动 Evija 超级跑车的革命性航空性能,并将其重新诠释为 Hyper-SUV”。该公司的新闻稿。它还创造了多项第一,发布继续:“第一款五门量产车,第一款跑车领域以外的车型,第一款生活方式电动汽车,有史以来最‘互联’的莲花。”

Eletre 是在 Lotus 的 800V Electric Premium Architecture (EPA) 平台上开发的。据该公司称,该电压使其与奥迪 e-Tron 和现代 Ioniq 5 相当,这意味着在 350 kW 直流快速充电器上,驾驶员将能够在 20 分钟的充电时间内增加约 248 英里的续航里程。Lotus 没有具体说明电池的容量有多大,“电池容量超过 100 千瓦时”,但该公司估计总续航里程为 373 英里,相当于特斯拉 Model X Long Range Plus 的续航里程。据报道,它的双前后电机将输出 600 马力,最高时速为 161 英里/小时,0-60 秒不到 3 秒。

Ben Payne 领导了 Eletre 外观设计的开发,该设计具有“多孔”空气动力学特性,平台长轴距顶部的低姿态,两端都有短悬垂。“Eletre 是一款先进的全电动性能车,体现了情感、智慧和声望,作为该品牌的第一款生活方式汽车,它为接下来的车型设定了标准,”他说。“我们采用了莲花跑车的标志性设计语言,并成功地将其演变为一款优雅而充满异国情调的 Hyper-SUV。”

Lotus Eletre 莲花汽车

内饰将提供传统的两桶和长凳布局或可选的四个独立座椅,前后,固定全景天窗下方。机舱的材料选择反映了莲花的净零目标,“主要接触点采用耐用的人造微纤维,座椅采用先进的羊毛混纺面料”,而硬质部件则由少量碳纤维制成从织物的边缘回收而不是专门制造。

信息娱乐系统是一个完整的产品。周二的公告中写道:“在仪表板下方,一束光穿过机舱,位于一个带肋的通道中,该通道在每一端都变宽以形成通风口。” 该灯片用作车辆 HMI 的一部分,并通过改变颜色来提醒乘员注意来电等重要事件。

下面是一条 30 毫米高的“技术带”。在驾驶员侧,该色带用作仪表盘,显示车辆和行程信息,也可以通过标配的 AR 系统显示。在乘客一侧,第二条功能区显示相关的上下文信息,例如附近的兴趣点或当前音乐选择,这些信息通过带有 Uni-QTM 的 KEF Premium 1,380 瓦 15 扬声器环绕声设置播放。

在这两条丝带之间是一个 15.1 英寸的 OLED 触摸屏信息娱乐系统,不使用时可以折叠起来。虽然大多数机舱控制装置都是数字化的,可以通过触摸屏或语音界面使用,但 Lotus 认为某些功能非常重要,足以保证将其镜像到物理旋钮和开关,因此驾驶员不必挖掘子菜单来打开挡风玻璃雨刷。即使是那些数字控制,Lotus 也吹嘘说“通过三点触摸主屏幕,用户可以访问汽车 95% 的功能。”

Lotus Eletre 莲花汽车

Eletre 也是市场上第一款配备可部署激光雷达阵列的车辆。用于补充驾驶员辅助系统,该装置在使用时从挡风玻璃顶部、后玻璃顶部和前轮拱顶弹出(就像 1990 MX-5 的前灯),然后在完成时缩回以保持空气动力学.

“随着我们进入一个更加自主的时代,激光雷达传感器和摄像头等 ADAS 技术将在新车上越来越普遍,在 Eletre 上拥有世界上第一个可部署的激光雷达系统是我们对 Lotus 的技术愿景的一个信号,” Lotus Technology 副总裁兼 LTIC 董事总经理 Maximilian Szwaj 说。“这辆车拥有今天和明天的技术,因为它的开发是为了接受 OTA 更新作为标准。”

今年晚些时候,莲花在中国武汉的新生产工厂开始生产,并于 2023 年开始交付。该车型将首先在中国、欧洲和英国上市。该公司尚未披露定价细节。

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