宝马3系是什么

小白 QA 2020-07-07 23:09:20 阅读(...)

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品,为同级轿车设立了新标准,其美学设计、工程学设计、高科技内涵,以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位,并反映其高档产品内涵。

宝马 3 系是宝马集团新一代轿车产品,车身重量 1465 千克,直列 4 缸汽油发动机,车型尺寸为 4.734 米,1.811 米,1.455 米。

宝马3系是什么

BMW 3 系再次为同级轿车设立了新标准,其美学设计、工程学设计、高科技内涵,以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马 3 系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位,并反映其高档产品内涵。

2019 年 6 月 22 日,全新宝马 3 系上市!提供标准轴距 i、长轴距 Li 两种尺寸,共推出 6 款车型全新宝马 325i 车型及宝马 325Li,售价为 31.39 万元-36.39 万元。

2019 年 11 月 22 日,全新宝马 3 系 320 以及 330 车型全面上市!此次推出的车型包括 320i 运动套装、320Li M 运动套装、330i M 运动曜夜套装、330Li xDrive M 运动曜夜套装,共 4 款车型,售价为 29.39 万元-40.99 万元。

新车上市

宝马 325 车型上市

2019 年 6 月 22 日晚,全新一代华晨宝马 3 系在天津正式上市,新车目前仅推出 325 车型,包括标准轴距版和长轴距版在内的共 6 款车型,售价区间 31.39-36.39 万元。

车型亮点

1、全新宝马 3 系将成为国内首款引入 BMW 智能个人助理的宝马汽车。

2、全新宝马 3 系长轴距拥有同级最长的 2,961 毫米轴距,并提供中国专属的前后排舒适座椅。

3、搭载最新 iDrive 7.0 系统,传统手刹被电子手刹所取代。

4、全新 12.3 英寸可编程全液晶仪表盘、10.25 英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动。

5、车身刚性在材料优化的作用下,整体提升 25%,乘客座舱与底盘的特定区域更提升达到 50%。

外观亮点

外观方面,国产全新 3 系基本沿用了海外版全新 3 系车型的设计风格,锐利的 LED 前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接,搭配前包围进气口和立体感的线条。

全新 3 系 Li 车型 C 柱处最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的“小尾巴”造型。

尺寸方面,整体尺寸相较于现款 3 系长轴距版增加。而相比海外版车型,全新 3 系长轴距版的轴距有着 110mm 的大幅度增加。

车尾部分,新车采用了平直锋利的尾灯组轮廓,内部 L 形的红色灯带。与此同时,M 套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型,搭配小型扰流板、双边共两出排气布局。.

内饰亮点

内饰方面,全新宝马 3 系长轴距版车型基本沿用了海外版车型的主体设计。例如,全新的悬浮式液晶屏配合全新造型的电子挡杆以及带有 M 标识的三辐式多功能方向盘。

动力亮点

动力方面,全新宝马 3 系长轴距版搭载的是新款 B 系列 2.0T 发动机(B48B20B 型),其功率与现款 320i/Li 同为 184 马力,但尾标已经变为了 325Li。传动方面,与之匹配的依旧是 8 速手自一体变速箱。同时,在轻量化、热能量管理、燃油效率优化,为车型提供动力输出。此外,新车恪守 50:50 的车身配重。

车型介绍

 

宝马 325 车型介绍

外观配置方面,长轴距车型将全系标配全景天窗、LED 大灯组(含随动转向功能)等,而首发版车型提供豪华设计套装,其余三个配置均提供 M 运动套装、M 空气动力学组件等。同时,325Li M 运动套装、325Li xDrive M 运动套装两款车型还将提供个性化定制缎纹铝制外装组件。325Li M 运动耀夜套装则将配备个性化定制黑色高光外装组件/饰条、黑色后视镜罩、M 后扰流板等。

标准轴距车型将全系标配天窗、M 运动套装、M 空气动力学组件等。其中 325i M 运动套装将配备个性化定制缎纹铝制外装组件;而 325i M 运动耀夜套装将配备个性化定制黑色高光外装组件/饰条、黑色后视镜罩、M 后扰流板。

内饰配置方面,标准轴距 325i M 运动套装和长轴距车型将全系标配前排座椅电动调节(驾驶位座椅带记忆功能)、Sensatec 合成皮仪表台、金属光泽按键、智能感应氛围灯(含迎宾光毯)、三区自动空调(含 PM2.5 滤芯)、储物套件(含 12V 电源、2 个后排 USB 接口等)、智能互联驾驶座舱(含 BMW 导航系统、智能个人助理、远程软件升级等)、12.3 英寸全液晶仪表、10.25 英寸可触控中控屏、互联应用服务、远程售后服务、智能紧急呼叫等。

长轴距车型,325Li 首发版将配备多功能运动型真皮方向盘;其余三个配置将提供的是 M 运动型多功能真皮方向盘。此外 325Li M 运动耀夜套装和 325i M 运动耀夜套装将提供 harman/kardon 哈曼卡顿品牌音响以及增强型泊车辅助系统(360 度全景影像、远程 3D 环视影像系统)。而长轴距 325Li 首发版、325Li M 运动套装、325Li xDrive M 运动套装以及标准轴距 325i M 运动套装四个配置车型则配备泊车辅助系统(含远程服务、实时交通路况信息、扩展型 BMW 智能个人助理等)。

安全配置方面,长轴距 325Li 首发版、325Li M 运动套装、325Li xDrive M 运动套装以及标准轴距 325i M 运动套装四个配置车型将配备前排双安全气囊、前后排头部安全气囊、驾驶者和前座乘客侧面安全气囊、主动保护系统、前后部驻车距离报警器、防爆轮胎、胎压监测等。此外,325Li M 运动耀夜套装和 325i M 运动耀夜套装除配备上述配置之外还提供具自动防眩目功能的内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜。

车型报价

 

325 车型报价

车型 价格(万元)

全新 325i M 运动套装 31.39

全新 325Li 首发版 32.39

全新 325i M 运动曜夜套装 32.99

全新 325Li M 运动套装 34.69

全新 325Li xDrive M 运动套装 36.19

全新 325Li M 运动曜夜套装 36.39

车型背景

解析

3 系是 BMW 最成功也是销量最大的车系。第一代 3 系厂方编号为 e21,自 1975 年 8 月推出,全部使用四 缸引擎,型号包括 316、318、320 和 320i,一直生产到 1982 年,至 1981 年底,就售出了 1527256 辆。

1983 年推出第二代 3 系,厂方编号 E30,部分车型仍使用 E21 的引擎,主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991 年末,第三代即 E36 登场,不变的仍是双圆灯,不过增加了玻璃罩,看上去更富侵略性。先期有 316i、318i、320i 和 325i。但部分欧洲的 E30 车款(旅行车、敞篷车)一直生产到 1993 年。其中六缸 24 气门型号取自 E34 的 5 系。1991 年,325td(柴油增压版)投放欧洲和其他国家。1992 年,新的 E36coupe 上市,包括三种型号:318is、320i 和 325i。318is 使用 16 气门的四缸引擎。1993 年,m40 四缸引擎被新的 m43 引擎代替,同年,316icoupe 和 325tds 四门轿车投放市场。

至 1998 年,全新的第四代 3 系 E46 登场。车身变得更时尚,新 3 系加强了动力,外形则更趋圆滑,同时又很好地继承了 BMW 的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括:两门轿车、四门轿车 sedan、敞篷 cabrio、旅行版 touring 和运动改装版 m3。国产的 325i 和 318i 就是 e46 四代,不过是最新的 2004 年度款。从外观到技术都进行了细微但意义重大的改进,比如两款 4 缸汽油发动机引进了来自宝马 7 系列的 valvetronic(无级可变电子气门)技术。

对于 3 系的造型设计,已经成为一个经典。拒绝平庸,拒绝昙花一现的时髦,即便是上一代或者更早的 BMW 3 系列,在今天看来都风采依然。第四代的 3 系同样具有经典宝马风格比例:修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。

它富有感染力的双肾形散热器格栅是专门设计的,既带有明确无误的家族特征,又具有 3 系轿车的个性。动感的圆形双大灯线条非常别致,加上高度集成的指示灯,增强了车辆的动态感觉。

整体线条流畅舒展,风阻系数只有 0.29。长、宽、高分别为 4 471 mm、1 739 mm、1 415 mm,轴距长达 2 725 mm。比上一代长、宽各增加了大约 40 mm,与 1975 年第一代 3 系列原型车相比,增加了 120 毫米。

钣金工艺上乘,接缝均匀,漆面质感强烈。前面和侧面黑色的防擦条及腰线并没有因为材料的不同而给人低档的感觉,相反却起到了将本来已经很修长的车身进一步分割、拉长的作用,使车身更富有动感。

拉开厚实的车门,车内的铺陈一样的熟悉,豪华但兼有跑车化感受。宝马 3 系列的内饰风格是动态与个性化的体现,选材精良和工艺高水准证明车辆是否豪华与尺寸无关。按照人体工程学定位的所有控制装置,都为享受驾驶乐趣创造了高舒适的环境。首先是握感扎实并在中央印有蓝白螺旋桨标的小尺寸方向盘,可以上下及前后调节。

座椅对身体的支撑十分到位,前排座椅电动调节,还有北方适用的加热功能,司机位有三组记忆。车内车外的后视镜都具防炫目功能。

仪表板没有什么特色,不过行驶信息很清晰便于阅读。仪表台铺排亦十分简洁明了,上有少量的胡桃木饰片点缀。六碟 CD 换碟机置于前面板,但由于尺寸特殊,车主无法自行改装更换,而且一旦坏了更换成本相当高昂,但优点是美观且防盗。从 325i 这一级已配备十喇叭 Hi-Fi,音响效果达到中上水平。

大尺寸的天窗,尾窗有电动升降窗帘。高级丝绒地毯,当然还包括电子恒温冷暖空调、自动空调循环、室外温度显示等。它所反映出的是积极的生活态度与生活方式。

宝马 3 系列的动力是以 4 缸车型为基础,逐步发展成为一个完整系列的。尽管宝马从 1977 年就已经把六缸发动机安装到第一代 3 系上,但是,因为宝马 4 缸车型一直备受全球用户的欢迎,宝马公司不但保留,而且不断发展出更强劲、更出色的 4 缸车型。316i 和 318i 上的四缸汽油机就引进了宝马 7 系最新的

valvetronic 可变气门控制,以及 318i 发动机上的可变进气歧管技术。使得功率及扭矩达到另其他同排量发动机汗颜的 85kw/175n·m 和 105kw/200n·m 但是这两款发动机并不是按照宝马一贯命名法则所对应的 1.6 和 1.8 排量,而是 1.8 和 2.0,还有 125kw/210n·m 的 2.2 、141kw/245n·m 的 2.5、170kw/300n·m 的 3.0 排量的六缸机分别装配在 320i、325i 和顶级的 330i 上。另外有两台 85kw/265n·m;110kw/330n·m 的 2.0 排量和一台 135kw/390n·m 的 3.0 排量柴油机分别装在 318d、320d、330d 上。如果以车型编号而论,在全球宝马 3 系列可提供 34 种不同车型。

前置后驱动是宝马的一大特点,但是在新 3 系中三种全轮驱动车型 325xi、330xi 和 330xd 装备了 xdrive 全时四驱系统,并运用 x5 上的 adb-x 自动差动制动装置,以及动态稳定性控制系统的全轮驱动版本 dsc-x 版本,令车辆在极限条件下仍能拥有最佳驱动力。

3 系轿车有着完美的 50:50 前后轴负荷分配,这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色,另一特点是虽然车身不到 4.5 米,但其 2725mm 的长轴距,已经不亚于某些 5 米左右的大型轿车,使得车内空间更大,乘坐更舒适。另外,长轴距还可加大转弯时的控制力,高速驾驶更安全。驾驭这款车时,就像在指挥一个训练有素的士兵,所有的操作都能与它达成一种默契。踩油门及刹车踏板力度的大小都能轻而易举有所反馈。在高速过弯时,方向盘的操控很精确,车身的稳定性也很好,既不“甩尾”,也不会侧滑,这都得益于自动稳定控制及牵引力辅助控制系统(asc+t)、弯道防滑系统(cbc)、第三代动态稳定控制系统(DSC)。车头异常轻巧,在弯道中由于车辆的重心分布合理,所以侧倾很小。在驶出弯道时,可以放心地提速,自由出弯,尽情享受不断提速的快感。底盘调校得非常卓越,路感细致而有活力,有着出色的操控性能。

宝马的安全性能同样达到了顶级。其钢质车身采用高强度钢材,新车型的刚度比上代产品提高了 50%以上,这确保了对车内乘员的保护实现最优化,并确保当车身按预定方式发生形变以及事故发生后车门还能开启自如。除了整车的钢质车体以及标准配备的 8 个气囊外,安全约束系统和电子控制单元进一步改善了被动安全性。另一个特色是综合性的电子保险系统,它把重大事故中的短路危险减至最小。这一系统的主要创新在于:如果发生碰撞事故致使安全气囊引爆,蓄电池的接线端将立即被自动断开。

2003 年底及 2004 年初,华晨宝马别将 325i 和 318i 引进国产,国产宝马的后保险杠上有 4 个倒车雷达的超声波传感器,这是进口车型所没有的。使用的国产固特异 205/55 r16 轮胎虽然不如进口车型配备的倍耐力 225/50 r16 轮胎,但窄轮胎也有省油的优点。要说缺点, 发动机前置后轮驱动的方式无法提供宽敞的后排腿部空间,低底盘、较硬的悬挂能否适合国内路面?如果用作家庭房车,可能会嫌避震过硬了。国产后公布市场售价的确与人们的预期值有些差距,并非平民百姓所能负担得起的,可以说,bmw 仍是广大车迷的梦想,但是我们但已经向梦想前进了一大步。相信随着竞争的加剧,拥有高利润的高档车市场的价格将会继续逐步与国人拉近距离,我们在不远的将来也可以以与国际接轨的价格买到真正的同步车型。

作为宝马的当家花旦,3 系以卓越的性能,特有的驾驶乐趣,得到了“真正的世界车”的美誉,被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳者,而其真实表现也不愧于这个称号。干练舒展的车身造型,已经可以被归入经典设计的行列,车内空间也许在众多国人的认识中会觉得很小,但我们认为,其空间也绝对够用,不能成为拒绝购买的理由,前置发动机加后轮驱动,是其真正的精髓所在,。真正认识 BMW3 系最好的方式不是阅读,而是亲自坐进驾驶舱。启动发动机,挂挡上路。别人说得再多,也不如亲身一试。

起源

宝马 3 系列的历史可以追溯到 1962 年宝马推出的 1500 型汽车,当时该车被称为“新级别”汽车。

这是 一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继 1500 型发展出来的宝马 114 车型奠定了宝马 3 系的雏形。1975 年,这个车系被正式命名为宝马 3 系列。第一代 3 系厂方编号为 e21,自 1975 年 8 月推出,全部使用四缸引擎。

1983 年推出第二代 3 系,厂方编号 e30,部分车型仍使用 e21 的引擎,主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991 年末,第三代即 e36 登场,不变的仍是双圆灯,不过增加了玻璃罩,看上去更富侵略性,先期有 316i、318i、320i 和 325i。

至 1998 年,全新的第四代 3 系 e46 登场。车身变得更时尚,新 3 系加强了动力,外形则更趋圆滑,同时又很好地继承了 bmw 的家族特征。

车型评价

优点

品牌经典;操控性能突出。

缺点

储物空间较少;动力一般。

外观

整体看起来漂亮优雅,前脸设计较为阳刚,有肌肉感,加长版看起来尤为精致。

内饰

内饰做工精致,有质感;整体设计大方且具有动感;真皮座椅的包裹性和舒适度较好,中控台和显示屏看上去大气美观;但很多网友反映音响效果不理想。

操控

宝马 3 系的操控性能表现的尤为突出,操控感强,方向精准,底盘扎实,路感清晰,刹车灵敏,静音效果突出;较为硬朗的悬挂系统,提高了其过弯的稳定性;后轮驱动的先天优势,缓解了转向不足的倾向;但有的网友反映其离合行程过长。

动力

动力迅猛,起步较快,2.0 涡轮增压发动机爆发力强,高速运行平稳。

油耗

宝马 3 系的油耗适中,每百公里平均 10L 左右;但新车磨合时油耗偏高。

历史车型

第 5 代 3 系

最初进入国内宝马 3 系并没有得到其期望 的市场回报。过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售,而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远

。2005 年,厂家编号 e90 的宝马新 3 系投入国产,该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步,而正是新 3 系的上市,才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。

宝马 3 系是宝马公司有史以来最成功的车型,这一点是无可争议的。迄今为止,宝马 3 系在全球的累计销售量已超过了 300 万辆,现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是 3 系。从 1975 年第一代宝马 3 系面世以来,它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的 30 年中,宝马公司曾经对 3 系进行过多次升级换代,算起来此次推出的新 3 系应该是宝马 3 系的第 5 代产品了。

2005 年 9 月,宝马正式在中国市场上投放其最新的第 5 代 3 系车型。新的 e90 宝马 3 系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位,无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马 3 系都围绕驾驶者而设计,因为宝马始终认为,驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法,再加上接近 50:50 的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计,有效地确保了新 3 系最大的驾驶乐趣。

优缺点

优 点: 外形典雅,动力强劲,操控感受一流,质量很好

缺 点:油耗较高,价格较高,后座空间相对比较少些

外观

上一代 3 系列看起来修长的车身在新 3 系上变得更加丰满,少了些许锐气,多了一些厚重,整个车身远看酷似 5 系列。车身比例大体上还是延续上一代 3 系的长车头和短车尾,不过头灯偏向于新 1 系的年轻化风

格甚至更加修长锋利,沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新 3 系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜,使得其棱角成为典型的锐角,这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润,新 3 系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感,尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时,三条腰线在尾灯处的逐渐合一,使得整车看上去更加整体合一的同时,却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。

在实际数据方面,全新 3 系轿车的车身全长为 4520mm(比上一代车型长 49mm),宽度为 1817mm(加宽 78mm),高度为 1421mm(加高 6mm)。轴距为 2760mm(加大 35mm)。宝马新 3 系的行李厢空间比上一代产品明显增加,比过去大 20 升,提供的总容量为 460 升。由于采用了无备胎没计,所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒,而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒,从而可以在置物时将不同的物品分 3 层搁置,这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况,而且使这款车的实用性得以增强。

内部

内饰方面,通过创新设计的精选操作元件,以及颜色与材料新颖、和谐的搭配,BMW325i 比以往任何时候更为精美。驾驶者可以通过高质量材料和富于表现力的颜色等多种方式展现自己的个性。在宝马提供的 11 种颜色的 Dakota 真皮座椅套,包括三种新颜色:牡蛎色、鞍棕色和红棕色。新系列包括钻石黑和太空灰的亮光装饰条、以及细粒抛光拉毛铝和水平粒状胡桃木装饰。

BMW 325i 装备的新一代 BMW iDrive 操作系统与专业级导航功能完美匹配:拥有同级别中最大的高精度显示屏。iDrive 中央控制器以及操作界面都按照人体工程学进行了优化,可通过旋转、按压和倾斜等动作进行功能选择和操控。驾驶者利用控制器上的盲操作按钮,可以快速、直观地进行菜单选择,可自由编程的功能标签令操作更加简单。专业级导航功能扩展了目的地条目、路线选择和地图显示等方面的功能,如此一来,随心所“悦”。

与上一代 3 系相比,新 3 系增加了 iDrive 系统和发动机启动按钮;前排增加两个杯架和化妆镜、灯,前排车顶的阅读灯也被扩大,车门上杂物箱的容积被扩大;后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新 3 系还加粗了方向盘的直径,油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做 8 个方向的调整,腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。

新 3 系的仪表板分为两块,左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数;中央部分新增了显示屏,利用安置在排挡后方的 iDrive 旋钮,调节音响、gps 地图(2006 年中开始增加该配置)、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来,而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者;第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了,而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏,用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。由于采用了 i-drive 信息控制系统,所以中控台看上去十分规整,没有那么多的繁杂的按键和旋钮。

新 3 系引进了宝马 1 系已经采用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶,特别是高速过弯的时候,这个设计可以让身体更加舒适。

动力

宝马首次将铝镁合金材料用于新 3 系量产发动机,使发动机的重量比采用铝材减轻了 30%,油耗减少了 16%。该系列中顶级的新 330i 配备 6 缸发动机,输出功率比上一代提高了 20 千瓦/27 马力之多,达到 190 千

瓦/258 马力,在每分钟 2500-4000 转时可获得 300 牛米的最大扭矩,从 0-100 公里加速时间仅为 6.6 秒,最高车速限制在 250 公里/小时,综合油耗为 9.0 升/100 公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的 3 级共鸣进气系统,能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度,使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域,峰值扭矩提前至 2500 转/分钟的时候输出,而且在 1500 转/分钟~6500 转/分钟的转速区域能够维持 90%以上的扭力。

新的 320i 实际上传承的是以前的 318i,现在它的编号和实际排量 2.0 升重新吻合。新 320i 的 4 缸发动机在每分钟 6200 转时的最大输出功率达到 110 千瓦/150 马力,增加了 5 千瓦,在 3600 转最大扭矩为 200 牛米,0-100 公里加速时间为 9.7 秒,最高车速 215 公里/小时,综合油耗为 7.9 升/100 公里。

同时,新的 325i 发动机首次采用了 valvetronic 技术,最大功率提高了 19kw,峰值扭矩也增加了 5nm。现在其在 6500 转时可以输出 160 千瓦/218 马力的最大功率,在 2750 转时最大扭矩为 250 牛米。0-100 公里加速时间为 7.7 秒,最高车速 242 公里/小时,综合油耗为 9.0 升/100 公里。

其他装备

新 3 系采用了诸多新装备,使得新 3 系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了采用铝镁合金材料

的发动机外,新 3 系发动机新装备了 valvetronic(电子气门控制系统),该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制,从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料,使发动机的反应更为迅捷。新 3 系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc),进一步提高了车辆行驶安全性。在 bmw325i 和 bmw330i 上的 dsc 系统还添加了其他非常有用的功能,如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片,使制动反应更快、更平稳、更强有力,还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑,和避免停车制动时出现的“前冲”现象。

新 3 系标准装备了防爆轮胎,即使轮胎在途中被扎破,仍能以 80 公里/小时的车速行驶 250 公里。作为一个新的亮点,这让车主可以节省一个备胎的花费,更免去了抛锚路边时,车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道,对于宝马的车主来说,蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。

新 3 系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新 3 系上装配的主动转向系统,极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”,在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时,主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构,从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。

作为宝马的当家花旦,新 3 系以卓越的性能,特有的驾驶乐趣,得到了“真正的世界车”的美誉,被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者,而其真实表现也不愧于这个称号,其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型,已经可以被归入经典设计的行列,车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小,但我们认为,其空间也绝对够用,不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动,是其真正的精髓所在,以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面,一种宝马 3 才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它,而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣驾乘中可。真正认识宝马 3 系最好的方式不是阅读,而是亲自坐进驾驶舱,启动发动机,挂挡上路。别人说得再多,也不如亲身一试。

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