奔驰G级是什么

小白 QA 2020-07-07 23:06:25 阅读(...)

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一,其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条,又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。

奔驰 G 级是世界上性能最强的全地形越野车之一,其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条,又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。

奔驰G级是什么

G-CLASS 同时结合”行路舒适性”与”越野功能”,让爱好户外越野及休旅活动的人士,享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版 G 级车型将采用 S 级车型的代表最新技术发展水平的 V8 发动机,在超过每分钟 1700 转的转速下可以达到 184 千瓦/250 马力的峰值功率和 560 牛-米的扭矩,是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

外观设计

平实的表面和简约的直线赋予了 G 级车独特的风格。这就是建筑设计的最高境界—最佳的实用性。由此产生的清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击使 G 级的设计无懈可击。G 级车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是其实用性导向使 G 级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。

内部装饰

进到车内,开过奔驰的人一定会觉得熟悉,它的内饰显然借鉴了上一代奔驰轿车的设计(尤其像是 w202 的 C 级车),深色内舱符合越野车的实用原则,作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格,与简洁刚毅的外观相统一,既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上,g 级车向来豪华的轿车兄弟靠近了一大步,同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身,最新的 command 娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。可惜中控台依然延续了新一代奔驰车的普遍毛病:各种按钮和控制器繁杂凌乱,竟然不如 93 年版的 g 级车来得简洁明了!

车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型,没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置,绝非一般 suv 可比,也因此视野开阔得超乎寻常,像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。要跨上车时还得拉扶手借点力,下车不用踏板的话姿势也好看不了,奔驰 g 不像路虎揽胜那样驯服,停车时会将空气悬架降低,乖乖俯下身来候客上下。 g 级车以越野能力称王已久:梯形大梁结构粗壮结实,全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接,事实证明 g 级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的,新一代越野型 suv 为追求舒适性已经趋于采用车身内嵌式大梁,而那些采用承载式车身的更是只能称为城市型 suv 了。但是这样的设计也是以完全牺牲公路驾驶的舒适性为代价的。

除了梯形大梁结构,全时四轮驱动系统取代了以前的手动分动器,在

40km/h 车速下的行车过程中,通过变速箱档把后的 high/low 按键,就可方便地将 4h 切换至 4l 模式,此时分动器传动比能从原来的 0.87∶1 变成 2.16∶1,加大的扭矩足以对付陡坡高坎。

最为厉害的还是 g 级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁,除去那些走火入魔的改装车,别的越野车有个中央差速器锁就挺得意,再加个后轴差速器锁那就算到头了,而 g 级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后,动力平均分至四个车轮,谁想打滑偷赖都不可能,理论上只要有一个车轮还有附着力,就可以逃出困境。像 ml 这样级别的车,用 4-ets 系统给打滑车轮施加制动,在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少,但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下,那就非用上差速器锁不可,将打滑车轮连轴抱住,让驱动力无路可逃,还有什么过不去的坎?正是有了这套系统,g 级车的越野能力才如此登峰造极,当然价格高也正源于此。

动力配置

奔驰 G55 AMG 的动力输出之所以能从 350Kw 提升至 368KW,得益于经过重新增强和调整的发动机控制部分。这款动力超群的 5.5 升 AMG 发动机最大扭矩为 700N·m。这些惊人的特性正是 G55 AMG 强劲动力的保证。奔驰 G55 AMG 从静止加速到 100 公里/小时的速度只需要 5.5 秒,而车辆的最高时速则被电子设备限制在了 210 公里/小时。AMG 的运动排气系统中两路椭圆形排气管在后轮之前呈一定角度布置,加上 AMG V8 发动机工作时独特的声音,使人们无论从视觉还是听觉都能充分地感受到 G55 AMG 增压发动机的强劲动力。

优缺点

奔驰 G 级汽车最大优点是整体造型简单经典,线条简洁有力,具有典型的越野车特色;配置不错;整体空间宽敞充裕,尤其是前排空间较大。最大缺点是燃油经济性较差,油耗普遍偏高;维修保养费用较高,维修网点较少,成本较高。

历史渊源

奔驰 G 级车是一款有着深远历史渊源的车,二战时期它已为德军服务。g4 应该可以称为 g 的鼻祖,它与现行 g 一样既是性能又是豪华的象征。

1.世界上 20 多个国家将 G 级车用做军队的指定车辆:德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等;

2.已生产 20 多年而无根本性的改动;

3.早在 1983 年,g 级车就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军;

4.诸多重要人物以 g 级车为坐驾:罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德·勒沙·普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等;

5.20 多年来,g 级车只生产了 15 万辆左右,平均每年只有 7000 辆左右。每年 50%的 g 级车在德国销售,第二大市场日本每年的销量也只有 800 辆。g 级车的内饰是手工制作的,为了维修木饰在指定修理厂还有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是 nappa,你可以在 ROLLS-ROYCE 和 bently 里见到它。nappa 做的一件短皮上衣也得 2000 多美元。购买 g 级车时它的选装足有 1500 项。从事 g 级车改装的有 brabus.lorinser、Carlsson 及 AMG 等重量级改装厂。

可是奔驰 G 级车的外形并不是想象中那样鹤立鸡群,因为稍不留神会把它当成是像城市猎人那样的普通硬顶越野车。简单地说,它就是像一个“铁箱子”,没有弧度、没有曲线,目光所及尽是平直锐利的线条。就连车顶上的导雨沟槽,也是沿着车顶周围一圈,额外焊接上去的金属槽。车门铰链更是毫不客气,硬挺挺地屹立在门缝之外。外凸的轮拱、造型犹如倒梯形的引擎盖、还有完全朝上、体积硕大的前方向灯组,则算是 g-class 外观勉强可以拿来说嘴的特色。平直翼子板前端的梯形转向灯早已成为 g 级特征性标志不容改动,那就将它由黄色变成白色;另外 g 级车的车外后视镜上也嵌入了转向灯,这可代表着从新 S 级开始这一代新奔驰的辈份,即便是 g 级车也不能坏了规矩。真的,大部分的人在看到 g 级车后,好奇之余,几乎都不会喜欢它的样子。

试驾感受

奔驰 G 级车的经典延续了三十年而不衰,其豪华越野车的地位始终不曾被撼动,其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。G 500 粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面,给人留下的第一印象就是它是一个工具,一个值得我们信赖的工具。

无论时代潮流更迭,方盒式的车厢俨然已经成为象征,一种代表着极致越野性能的图腾,这恐怕只有奔驰 G 级和路虎卫士还保持着。近乎原始的设计,复古的车门拉手,外露的铰链,裸露在外的备胎等等,都已经成为 G 级的经典。在 SUV 精致化、轿车化的趋势中,G 级依然坚守着最原始的硬朗,这种最原始的机械感使他被尊崇为奔驰 SUV 家族的开山鼻祖。

平实的表面和简约的直线赋予了 G 级车独特的风格,这是建筑设计的包豪斯流派所倡导的“功能决定形式”的设计典范。正是实用性导向使 G 级车的车身线条和比例展现出一种庄重。以平行线和不同角度为主要线条的前脸设计,结合发动机盖的弧线、保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的 A 柱等线条后,给人一种沉稳和自信的感觉。

车侧设计更是以最清晰简洁的线条构成,门槛、车窗底部和车顶形成了三条平行线,腰线以下的车身为矩形结构。巨大平直的车身表面再加上宽大的车轮留下的印记,使得 G500 给所有人留下了稳重、可靠的印象。

徒有经典的造型并不能使其成为王者,万水千山的征途,靠的还是坚实的步伐和一身钢筋铁骨。全新配置的 5.5 升 V8 发动机能够输出 382 马力的最大功率和 530 牛·米的峰值扭矩,从而为旅途提供了充足的动力储备。

在面对越野路况时,G 500 配备的手动差速锁、带越野减速比的变速箱、空气减震器、4ETS 四轮驱动电子牵引系统使它拥有了无与伦比的通过性能。与此同时,G500 的非承载式车身结构,底盘坚固的大梁,甚至保险杠都使用了纯钢打造,所以总重量达到 2.5 吨的车身保证了面对最恶劣路况时同样拥有出色的刚性和安全系数。

与外形忠于传统的风格不同,G 500 的内饰在兼顾实用性的同时,被更多地赋予了豪华与复古的韵味。标配的皮革搭配胡桃木木饰的风格显现出奔驰一贯的豪华大气风范,诸如将 6 碟 DVD、导航和车载电话集成在一起的 COMAND APS 中央控制系统,以及倒车影像等功能,为驾驶者提供了充足的舒适便利性和人性化设计。

与驾驶其它奔驰豪华车型不同,坐在 G500 驾驶席上的我一改慵懒的状态,时刻在搜寻着能展现越野功夫的路面,只恨修路工人太勤劳,多谢砾石和沙土,岂不乐哉。奔驰几天前刚刚发布了 G500 的售价,将近 170 万元的价格比 G55 AMG 低了 50 多万,这对于更专注于越野驾驶的富裕玩家肯定是个好消息。奔驰公布了到 2009 年 8 月 SUV 车型的销量已经达到了 2008 年全年总销量的 115%,SUV 车型已经成为奔驰在中国市场上的销售中坚力量.

收藏 0个人收藏
走进科技生活方式

评论交流

泪雪默认头像 请「登录」后参与评论
  1. 加载中..