与“传动系统”相关热搜词:传动系统、发动机、自动化
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XMOTION 采用了老款途锐的四驱结构,中央差速器采用和保时捷卡宴相同的大型电控多片离合器结构,并增加电控多片离合式的中央和后轴差速锁,能够实现 100%锁止,爬坡能力达到 45°。
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TOD是英文Torque-On-Demand的缩写,意思是“扭矩随选四驱”技术,它可以根据车辆和道路状况分配需要的动力。一般状况下,TOD系统主要为后轮驱动,但当路面状况发生变化,它便会根据需要,将扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力。
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主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说,主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。通过主减速器将传动速度降下来以后,能获得比较高的输出扭矩,从而得到较大的驱动力。
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中央差速器锁止功能表示车辆带有中央或者中央限滑差速器锁止功能。驾驶者可以通过按钮来锁止车辆的中央差速器。
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离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件,它负责着动力和传动系统的切断和结合作用,所以能够保证汽车起步时平稳起步,也能保证换挡时的平顺,也防止了传动系统过载。
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变速箱是一种改变汽车运转速度的装置,分为:手动变速箱,普通自动变速箱,CVT无级变速箱,双离合变速箱,AMT变速箱。
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AMT变速箱是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的;它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器;AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点,又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。
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CVT直接翻译就是连续可变传动,也就是我们常说的无级变速箱,顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。
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SSD在数据安全方面具有多种优势。其非机械的设计和抗冲击性能使得SSD比传统硬盘更加耐用,能够更好地保护数据的完整性。同时,SSD的高速读写性能和较低的能耗表现提高了数据处理效率,并为移动设备的续航时间提供了支持。
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捷尼赛思 Genesis 推出了 X Convertible 概念车,展示了其基于之前的 Genesis X 和 X Speedium Coupe 车辆打造的电动汽车的设计印章。
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Ioniq 6 与 Ioniq 系列的其他迭代一样,建立在现代的 e-GMP 平台之上。因此,6 配备了行业领先的 800V 电气架构,可在 18 分钟内充电 10-80 次。
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电动窗帘停电后是可以手动拉开的,在停电的状态下,电机内置离合器会自动分开,也是可以手动操作的,只要拉布帘就可以了,在连电的状态下,你用手拉动布帘十公分左右,电机会自动启动,完成开合。